Михаил Иткин

Пистолеты 9, 10ск и горный задник 9ти скоростной работают вместе хорошо. Про совместимость с 11ск пистолетами не знаю. Про набор передач - я с компактом 50-34 + 11-36 двух детей и скарб в прицепе по горам катал, диапазона хватало за глаза.

На Powermeter24 мощномер Stages для Sram Rival 470 евро сейчас, вместе с системой Apex будет чуть чуть выше 500 евро. Дешевле только педали от BePro, но там свои плюсы и минусы. У самого два Stages, один себе, один жене.

Karel писал(а) Fri, 15 April 2016 22:04Для карбо рам ИМХО параллельно что 130 что 135.. но вроде я не встречал задних перьев на ЦК с заявленными 130мм. 2 Михаил: первый Автор как-то интереснее органичнее смотрится. Неужели у красного получилась не дико растянутая посадка?? Автор был веселым, но мне очень хотелось бескамерки от бонтреджеров поставить, 37мм, и никак, поэтому Автору пришел конец. Посадка на красном нормальная. Подседел без офсета "увеличивает" угол трубы немного, а угол рулевой там около 71-72, поэтому рич не запредельный получается. Это рама с ЕТТ 600. Правда я растягиваюсь хорошо, пару лет назад может быть было бы и не очень. У меня на шоссе теперь вынос 150мм -17гр, при ЕТТ 600. Главное, чтобы седло относительно каретки правильно стояло. Да, 40мм это хватит для 99% дорог, может только зимой по замерзшей каше не очень. Я при весе 100 по грунтам на 37 езжу и доволен как слон.

liviko писал(а) Fri, 15 April 2016 22:00Цитата: а по какому параметру ЦК колеса не должны подойти к МТБ рамам?? на цк втулка 130мм или 135мм как на мтб? 132.5

Cujo писал(а) Fri, 15 April 2016 21:42Karel писал(а) Fri, 15 April 2016 22:30 -- 2 Cujo: велик для всего, как и раньше, с приоритетом в грунты.. просто со временем всё ярче осознаётся что на "догме" часто можно, но не удобно или вообще никак. Может взять найнер или фэт и не париться? Имхо выбирать надо по потребностям и придумывать ничего не надо. Все давно уже придумали. Не получается/не удобно только когда собрано неправильно или с посадкой проблемы. Ну и не стоит на шоссере в песок лезть. Из гибридов хорошо получаются монстрокроссы. Уже дважды монстров собирал, первый из мтб рамы под 26", но маловато места было под резину. С короткой вилкой решился вопрос заваленой МТБ геометрии. Недавно второй собрал, из гибрида. Ессно палки, переклюки на выброс или в коробки, остальное пригодилось. Гео сохранилась, и получилось более расслабленной чем шоссе и ЦК. Еще неуверен если это хорошо. С прямыми палками мне ЕТТ нужна около 670мм, с бараном - 600-610мм. Я когда-то увлекался толстой резиной на турингах, в районе 45-50мм, но толку от нее мало, это уже по трейлам ездить, а не по дорогам, только там прок есть от МТБ геометрии.

Ирландец писал(а) Fri, 15 April 2016 10:11Consigliere писал(а) Fri, 15 April 2016 10:36trolleybus писал(а) Fri, 15 April 2016 10:24Цитата:при верхнем хвате этого не сделатьрекомендую для укрепления мышц кисти руки эспандер Смешно ) Думал об этом, кстати. Ну скажите мне, что тормоза уровня 105 или Ультегра работают легче и хватают мощнее. А то я же смотрю на мир с Тиагры )) p.s. извиняюсь за уход в соседнюю тему про тормоза, заканчиваю флудить. хм) с верхнего хвата тормозить даже комфортнее) и пары пары пальцев хватает) не пойму в чем проблема) Тоже думаю, наверное в посадке дело, в положении руля/пистолетов/длине выноса.

O`K писал(а) Fri, 15 April 2016 13:56Consigliere писал(а) Fri, 15 April 2016 01:15bank писал(а) Fri, 15 April 2016 09:07всей пятерней - это ты про механику дисковую или механику ободную? дисковой механийкой можно заблокировать колесо 2 пальцами, может у тебя зазор между колодками слишком большой? на дороге гидравлика не особо нужна... но если как на твоей аватарке гонять по лесу - там от частых акселеракций и деакселераций по неровной дороге накапливается усталость и преимущества гидравлики можно ощутить У меня обыкновенные клещи. Ну да, невысокого уровня (Tiagra), но это же не означает, что тормозить ими должно быть в разы тяжелее, чем, скажем, ультегрой. В условиях города возникают ситуации, когда приходится оттормаживаться достаточно резко. Так вот при верхнем хвате этого не сделать. Наверное, я избаловался дисковой гидравликой на байке с её прекрасной модуляцией. Меня не устраивает работа клещей в качестве тормозов ни по прикладываемому усилию, ни по хваткости. Не пожалей бабла на dual pivot клещи с хорошими колодками. Я даже не подозревал, что шоссер может ТАК хорошо тормозить! Сора и Тиагра уже довольно давно dual pivot. Только в 105 и выше сериях колодки двигаются симметрично, в отличие от Соры и Тиагры.

Норвегия, Тромсё, родные широты.

Там, кстати, есть функция "future acquisition", можно проверить когда локация будет покрыта наблюдениями. Например Ладога будет снята после 1538UTC cегодня, на сайте появится часа три-четыре позже.

Прямо сейчас, радар (=отсутствие облачности на снимках), хорошее разрешение и бесплатно к сожалению пока невозможно, что-то одно надо убрать. Когда Sentinel-1B запустят, тогда покрытие и частота улучшатся. Но если орбита правильная то задержка для определенной локации может быть и несколько часов, как для Залива сегодня:

Все в курсе про http://www.polarview.aq/arctic, да? Там есть радарные спутниковые наблюдения (то есть всепогодные) относительно высокого разрешения с задержкой от дня до двух.

Видел на улице аккуратный сетап, IQ Cyo под рулем и аккумулятор как ручка от фонарика под верхней трубой. Я в электрике нуб, пошлите в правильном направлении куда смотреть, чтобы взять правильный акк и тп. Хочу использовать динамо свет, так как аккумуляторные фонарики с похожим пучком стоят достаточно много, но дают макс 40 lux. Cyo светит 60, Axa - 70, и когда день станет коротким хочу использовать тот же фонарь в паре с динамовтулкой. Спасибо.

AlexTrub писал(а) Mon, 21 March 2016 10:36VORON писал(а) Mon, 21 March 2016 09:28 До недавних пор велосипеды без динамо были вне закона на немецких дорогах в темное время суток. Интересно, не слышал про такое. В смысле какой-то закон запрещал ездить без динамо? Да ну, фигня какая-то) Во-первых кто там в темное время разглядит динамо у велика или нет. Во-вторых динамо может сломаться. Со сломанной динамовтулкой это по закону или нет?)) Или надо дальше пешком идти?) В-третьих Куб ставит динамо только на дорожные велы, никто не мешает купить горный с обычной втулкой) И как быть с туристами из других стран, у которых нет динамо? Я слышал только о европейских законах насчет обязательных отражателей, как раз потому что любая фара может сломаться. Вот это логично. Все верно, по правилам STVZO любой велосипед кроме шоссеров легче 11кг на дорогах общего пользования должен был иметь динамо с запитанными от нее передней и задней фарами, одобренными теми же STVZO. Велы без динам соответственно продавались как продукт для рекреации и для ДОП не предназначены. В реальности никто не проверял кроме особых случаев, но если попасть в ДТП, то со страховой и пр. были проблемы. Со сломанной втулкой или фарами по правилам надо идти пешком, да. http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__67.html

--

adventurer писал(а) Sun, 28 February 2016 08:46Добрый день! Кто-нибудь сверлил отверстия в раме люминевой под болт, чтоб крепить что-нибудь? У меня рама спеш, заводская прокладка тросов по нижней трубе, хочу перенести на верхнюю трубу, но для качественной и красивой прокладки нужно сделать три отверстия. Не ослабят ли отверстия раму? P.S может кто посоветует годные крепления для рубашки, как альтернативу сверлению? Я сверлил шоссер когда упоры под рубашки отвалились из-за некачественной сварки. Поставил резьбовые заклепки. Еще нижнюю трубу на туринге сверлил, чтобы добавить крепы под флягу. Проблем не испытал.

blk_104 писал(а) Fri, 26 February 2016 13:36O`K писал(а) Thu, 25 February 2016 20:11Не говоря уже о проколах, которые случаюццо по жаре острыми камешками. Особенно видно на триатлонах у любителей качать максимум по утреннему холодку... Вообще-то считается, что чаще прокалываются недокачанные шины. Грубо говоря, твёрдая быстро отбрасывает острый камешек в сторону, а мягкая проминается вокруг камешка, не давая ему отскочить. Точно знаю что у меня проколы бывают от всякой мелкой фигни на мягкой резине, а порезы с набитой.

Не могу удержаться и не запостить старую фотку. Катал в ПВД детей на сингле вдоль рек. Вполне ок было если ехать одному, в своем темпе. Колени живы, гоняюсь вот теперь даже. После сезона правильных приседов со штангой и становой коленям только лучше стало.

Нагрузка постоянная, но коленный сустав раскрывается больше, угол между бедром и туловищем острее. И при езде стоя стабильность страдает, лишнее напряжение на мышцы и суставы.

Че-то тут напридумывали про 70 оборотов. Не помню такого Попробовал все от 170 см до 205. Сейчас на шоссе 180, на мтб 175 при длине ног 94 см и росте 201. С длинными шатунами сначала интересно если ноги очень длинные, но минусов много. На коленный сустав больше нагрузка, педаль скребет часто, посадка более вертикальная. Много курил расчеты связанные с длиной ноги, в итоге понял что все упирается в нужную посадку и стиль педалирования. На мощность длина шатунов не влияет.

dr_TPig писал(а) Fri, 16 October 2015 11:42Alex HiNT писал(а) Fri, 16 October 2015 12:41Там руль не баран, а бабочка. С ним проблем нет. там и баран фигурировал, нормлаьный шосейный. на бабочку у меня срамовские Х7 не пролезли чере поворот и стояли по концам вместе с ручками Какая альфина у тебя? У меня есть манетка Jtec 8sp, напиши в личку если надо, могу прислать. Сетап был точно такой же, ББ7 мтб с бараном и тектровскими длинноходными пистолетами, вудчипер. Рэгли правда дофига в стороны смотрит, торцевая манетка будет менее удобна чем Версовкие пистолеты. Но в принципе проблем с этим не помню. Зато бюджетно и без колхоза. Выглядело это так: Кошмар, какая же это было мачта а не кокпит, теперь смотреть страшно.

http://styrkeproven.no/hjem Регистрация открылась.

Еще один зеленый. Весьма веселый велосипед в горах. Рекомендую людям от 198 см )

эксп писал(а) Tue, 23 December 2014 08:08Я как-бы нн совсем с дуру решаю. С моими ногами и ростом 182, можно пробовать 175 а не понимаю потому что теория и практика где то близко но не одно и тоже. Знание без практики бессмысленно и беспощадно) Все ок, попробуй представь чего ты хочешь добиться другими шатунами. Я когда-то длинными шатунами увлекался, до 205 мм, теперь на 172.5 по шоссе езжу. Пока для себя решил, что у длинных недостатков больше, чем достоинств: больше раскрытие коленей, больше нагрузка на суставы, больше вихляний при усталости, особенно при езде танцовщицей. Для меня средне-короткие шатуны с широкой кассетой рулят. На данный момент. В гараже лежит еще система с 180ми шатунами, с идентичными звездами как на 172.5, буду сравнивать их на роллерах. Сезон ездил на них по шоссе, потом болело колено, перешел на короткие, колено быстро поправилось.

На обычном станке вполне можно крутить стоя, надо только привыкнуть центр тяжести держать ближе к седлу, чтоб заднее колесо из роликов не выскочило. я где-то на второй неделе катания на станке приноровился, довольно просто оказалось.

эксп писал(а) Thu, 06 November 2014 12:05Именно поэтому так хочется вкатать на 1000+ км с маленьким заплечником или просто с кредиткой) Хотя куда покрыху запасную класть?! после сезона бреветов ответы на вопросы про багажники, запасные покрыхи и моветон станут очевидными.